楓之谷007

前些日子Makiyo毆打計程車司機的事件被媒體大量報導。每個節目中的主持人及名嘴都以厭惡而憤怒的口吻談論著本次的事件。在事件中，Makiyo與日籍友人是有錢的、是成功的、是有資本享樂的一群；而林姓司機是底層的、是辛苦工作的、是無力翻身的弱勢。這件事情代表了權力地位上的欺壓，擁有高權力者攻擊著無法反擊的低權力者，如此的行徑爆發群眾心中對於公平正義的渴求，對抗Makiyo以及其身後代表的價值。

　　隨著事件發展越演越烈，支持暴行的證據不斷出現，彷彿正義的利刃藉由媒體與網友的努力，一刀刀讓Makiyo的謊言無所遁形。此時的社會大眾就有如站在一個高權力的位置，而Makiyo就像當時的林姓司機一樣，只能不斷自保，完全沒有還手的餘地。

記者溫智平、林佳宏／綜合報導

金曲天后孫燕姿昨晚赴港演出「Green Live」戶外音樂會，她穿著6吋高無跟的「卡卡鞋」，連身短裙壓軸演唱，由於天候惡劣風雨交加，她唱「我不難過」時，想走到台邊，但走到第2步就失去重心摔了一大跤，整個人跌躺在地上，兩名工作人員立即上前扶起她，她確認沒有大礙後繼續演唱，「我很難過」硬ㄍㄧㄥ「我不難過」，贏得如雷掌聲 。

跌倒嚇一大跳 稱應還沒懷孕

中國時報【（江芷稜）】

「瑞典音樂國寶」樂團「羅克賽」〈Roxette〉，暌違17年二度訪台，女主唱瑪麗芙蒂森罹患腦瘤，經歷漫長復健後，2009年再與吉他手皮爾蓋斯雷合體復出，10日將在ATT Show Box開唱，一開賣就售出2000張門票佳績，他們率家人等16人隨行，低調不公布班機，並要求房內不要有百合花，擔心過敏。

蕃新聞新版 馬上試！

中國時報【吳禮強／台北報導】

董事長樂團３日晚在Legacy開唱，熱愛棒球的他們，事前拍「董事長棒球教室」VCR，不料拍攝當天，貝斯手大鈞被棒球擊中大腿內側，重要部位差點「破蛋」，痛倒在地卻只能自嘲：「還好小孩都生了。」

他們成軍15年，曾得過金曲獎最佳樂團與台語專輯，但命運多舛，歷經主唱冠宇病逝、鼓手金剛離團，吉他手小白赴大陸工作，幾乎就要「散團」，苦撐到底的阿吉和大鈞也曾考慮另謀出路，但因無法放棄音樂夢想，才能走到今天。

（中央社記者鄭景雯台北4日電）由導演烏爾善執導、陳國富監製、集結周迅、趙薇、陳坤等的電影「轉生術」，今天在北京公布角色海報，而周迅、趙薇、陳坤的「魔幻金三角」組合，在戲中也有複雜糾葛關係。

從首次曝光的7名主要角色海報中不難看出，「轉生術」將烏爾善擅長的犀利視覺風格極致發揮，預料影片的特效、服裝、美術、場景將大有看頭。

兩大女主角周迅和趙薇，海報主視覺以冷藍色的冰與水為基調，周迅飾演的「小唯」半露香肩、冷豔妖媚，趙薇飾演的「靖公主」以黃金面具遮住左臉，展現十足酷勁；男主角陳坤扮演的「霍心」，身穿鎧甲、手持利刃，目光犀利宛如一股烈火撲面而來。

比造前世代M3 CSL的輕量思維，BMW M GmbH於2009年11月以E92 M3車型為基礎，打造出了輕量化的M3 Coupe車型—M3 GTS；雖然原先台灣並無引進計畫，但在台灣買家強力要求下，總代理汎德汽車終於選擇在2012年之初，曝光了此全台唯一的M3 GTS車型，報價新台幣1,018萬元的身價，也讓即將進入產品周期末期的此世代M3車型，有了精彩的好戲壓軸。

動力重新調校、車重減輕的動作，乃是M3 GTS的開發目標。以動力系統而論，以原先E92 M3搭載的4.0升V8自然進氣引擎為基礎，將排氣量擴增至4.4升之譜，最大馬力水漲船高來到450bhp/8300rpm水準，峰值扭力更提升一成達到44.9kgm/3750rpm，搭配上M-DCT七前速雙離合器手自排變速系統，0-100km/h加速過程較E92 M3削去0.2秒、來到4.4秒境界，極速可達305km/h。

以E92 M3 Coupe為基礎，並將動力重新調校、車重減輕的動作，乃是M3 GTS的開發目標。

M3 GTS以原先E92 M3搭載的4.0升V8自然進氣引擎為基礎，將排氣量擴增至4.4升，最大馬力水漲船高來到450bhp/8300rpm水準，峰值扭力更提升一成達到44.9kgm/3750rpm。

搭配M-DCT七前速雙離合器手自排變速系統，0-100km/h加速過程較E92 M3削去0.2秒、來到4.4秒境界，極速可達305km/h。

同樣為四出式設定的排氣系統。

幫助性能提升的關鍵除了動力的增強外，瘦身動作也是重點之一。除了原先便已具備的碳纖維車頂以外，並換上Macrolon聚碳酸酯材質後車窗、置入輕量化Recaro賽車桶椅搭配上六點式安全帶、移除後座椅並加裝上B柱後的防滾籠、車用滅火器等，總車重達1530kg，較E92 M3輕上約70kg。

原先便已具備的碳纖維車頂。

車室內換上大面積的碳纖維飾板。

M款多功能麂皮方向盤。

Recaro雙座跑車化桶型座椅。

防滾籠與車用滅火器。

車內碳纖維試版上清楚寫的車名與流水編號。

M3格子旗樣式門檻。

有鑑於整體強化的性能，M3 GTS也於底盤下足功夫，懸吊系統透過BMW M部門的精心調校，換上黃色外觀的強化彈簧，懸吊下的輪圈與煞車組分別為19吋輪圈規格與前255/35R19與後285/30R19吋輪胎，煞車卡鉗為前對六、後對四活塞規格；空氣力學上則以前下擾流搭配可調式後擾流翼對應，以應付更高速的車身動態穩定。

懸吊下的輪圈與煞車組分別為19吋輪圈規格與前255/35R19與後285/30R19吋輪胎，煞車卡鉗為前對六、後對四活塞規格。

空氣力學上則以前下擾流搭配可調式後擾流翼對應，以應付更高速的車身動態穩定。

或許以賽道嚴苛角度審視，M3 GTS的輕量工程，仍有許多環截並無徹底貫徹，如碳纖維鈑件的使用面積、空調與音響系統的移除、內裝碳纖維用料的導入等；但M3 GTS的整體設定，卻也一方面展現出了BMW M GmbH的造車思維，享受獨到駕馭樂趣之際，也需兼顧日常的用車機能，過於極端的賽道規格，在市售車型的領域中，M GmbH並不認為需要如此設定。

M3 GTS展現出M GmbH的造車思維：享受獨到駕馭樂趣之際，也需兼顧日常的用車機能。

雖然沒有最極端的調校，但M3 GTS的身手，也一如Carstuff人車事先前報導般十分出色。擅長於德國Nurburgring北賽道測試車輛動態實力的德國專業汽車媒體Sport Auto，曾於2010年9月份測得7分48秒紀錄，較2003年8月時所測試之E46 M3 CSL的7分50秒進步兩秒，且更較一般版的E92 M3單圈紀錄近佈達17秒，M3 GTS的實力水平，清楚展現。相較於E92 M3 Coupe的新台幣503萬售價，伸手更為矯健的M3 GTS，身價漲幅超過一倍的1,018萬，許多成分應是貢獻在台灣特殊的驗證流程與稅金制度中，但全球限量250輛、全台唯一的稀有身分，相信是車主不計一切入主的原因。而M3 GTS順利登台後，以E90 M3 Sedan為基礎打造的碳纖維輕量化版本M3 CRT是否也有機會登台露臉？以國外相同約莫13萬歐元的報價，登台後也有可能相同的千萬身價，就看是否有性能教徒，再次以荷包實力展現對於M族的絕對死忠精神！

BMW M3 GTS基本規格：

BMW M3 GTS與M3 Coupe的比較表：

文=葉毓中? 攝影=李承儒

2011年福特六和於台灣汽車市場中締造了22,118輛的總銷售量，較2010年成長達11.4%，為了慶祝此出色成績，同時歡迎Ford汽車亞太非地區營銷服務與通路副總裁Matt Bradley的訪台，特地於20112年1月17日舉行了年度記者會，會中除了肯定過去一年表現外，也展望2012年持續進步，並預估整年車市銷量將可達39萬輛規模。

2011年 Ford以精良產品與貼心服務，創造了超越期待的銷售成果，使Ford汽車品牌穩居台灣車市前四大品牌之位；隨著台灣黃金五年計畫的正式啟動，2012年Ford將透過福物品質的再精進，與借由全球平台的整合，除了陸續在台灣引進許多全新車款外，也將提供消費者全新的消費體驗。

福特六和總裁李國寶強調：「福特六和將透過精良產品、強健企業、更好的世界三大核心價值的具體展現，引進更多創新且令消費者喜愛的新世代產品以滿足消費者需求。」

年度記者會中，福特六和總裁李國寶表示：「2012年將是Ford風雲再起的一年，隨『台灣黃金五年計畫』於今年正式開跑，Ford將秉持『One Ford』策略，充分運用全球資源，以提供台灣消費者更好的服務品質，並推出幅合台灣市場需求與消費者期待的優質產品。」

活動現場嘉賓Matt Bradley為Ford亞太非地區營銷服務及通路副總裁，負責帶領亞太妃地區銷售服務團隊，職務涵蓋拓展經銷網路、產品規畫與物流配送、零件與服務營運，以及顧客滿意度提升等相關業務。Matt已於Ford服務22年，擁有豐富的全球銷售、行銷與服務經驗。

產品規畫方面，一如Carstuff先前所報導的，將在兩年內發表超過四款新車，期中首波主打的，便是已經於2012年台北車展中現身的國產化Fiesta四門與五門車型，接著還將有Focus、Escape與Ranger等車型將陸續上市。另一方面，Ford同步提升服務品質，新世代展示中心升級計畫已於2011年啟動，除全面導入i-Pad提供透明化服務外，Ford更統一全球展間內外觀視覺，讓全球消費者都能體驗Ford展間一致的優質服務。台灣自2011年底至今已完成8間的展間升級，並預計2014年完成全台60個Ford展間升級計畫。

活動現場也擺放曾於2012年台北車展中現身的國產Fiesta車型。

福特六和營銷處副總劉繼升表示：「我們承諾將全面提升展間的軟硬體設施，並持續提升服務品質，讓消費者每次與Ford的接觸都是一個美好的經驗。」

透過新車款的導入與服務品質的提升，福特六和期望可超越2011年，於2012年締造更亮麗成績，並朝市場前三大品牌目標邁進，表現如何，我們拭目以待。

文/攝影=葉毓中

和泰汽車集團旗下專營汽車用品的車美仕公司，近年來營收成長驚人，連續三年業績營收從2009年的19億，到2010年突破25億，去年2011年更大幅成長44%達到36億元，年年表現亮眼，令人驚羨！

車美仕公司是日本豐田汽車認證通過的TOYOTA正廠用品開發商及供應商，同時以自創品牌『CARMAX』投入車輛用品市場。在台灣汽車配件用品銷售業中，車美仕之營業額及市場佔有率均為No.1。有鑑於大陸汽車配件用品市場產值潛力高達台灣配件用品市場的50倍以上，車美仕自去年開始正式進軍大陸汽車用品市場，積極拓展中國大陸事業。於2011年4月在上海設立『凱美士汽車科技有限公司』，並與廣州汽車集團所屬『廣汽商貿公司』合作，協助該公司規劃特仕車、並將『CARMAX』商品導入其所屬經銷據點銷售。因特仕車廣受市場好評，廣州汽車集團有意進一步更深層與車美仕合作，開拓大陸車輛用品市場。

車美仕獲得第20屆國家磐石獎，全體同仁一同上台分享榮耀與肯定。

車美仕在天下雜誌2010年「台灣地區500大服務業排名」調查中位居369名(2011年預期更將大幅躍進)，此外2011年10月車美仕更獲頒中小企業最高榮譽『第20屆國家磐石獎』，肯定車美仕開業10年來戮力不懈對台灣社會經濟的努力及貢獻。展望未來，車美仕將以兢兢業業的精神，持續專注本業發展，往亞太第一的專業汽車用品公司目標跨步邁進。

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2011年全球車市在一片低成長陰霾壟罩下，Skoda持續締造驚人佳績，全球年銷售量達879,200台較2010年成長15.3% ！2011年也是Skoda汽車重返台灣之後爆炸性成長的一年，Skoda台灣總代理太古利奔汽車以全年度銷售紀錄2,138台的傲人成績讓Skoda在短短兩年之內在台灣市場由新進品牌躍身成為十大進口汽車品牌之一，正式成為台灣汽車市場銷售的主流品牌！

「2011年對Skoda來說，是很重要的一年！」Skoda董事會主席Vahland博士在2011年底對品牌現況評估表示：「2011年是一個令人印象深刻的開始，在我們開始執行2018成長策略的第一年，銷售成績即大幅成長並創下新紀錄，不管是在產品、銷售、財務數據都大幅進步，國際版圖也不斷擴大！」Skoda在2011年打下的輝煌成績，已為Skoda的未來打下了穩健基礎，尤其對2018年達到全球年銷售量150萬輛的銷售目標打了一記強心針。

Skoda不遺餘力的投資在研發新車款、樍極發展並將觸角延伸到許多尚未開發的新市場；在Skoda總部Mlad? Boleslav，也是Skoda最主要的工廠，將會在2012年中開始擴建計劃，以改善Skoda兩大主力車款Fabia、Octavia全球供不應求的狀況，屆時Octavia單日生產數量可從原本的800台提高到1,200台；另外，Skoda在捷克共和國Vrchlab?的工廠，也將在2012年底開始生產DSG雙離合器變速箱，提供給包含Skoda、Volkswagen、Audi、SEAT等VW集團旗下品牌。

據太古利奔汽車總經理高振榮表示，Skoda能夠於短短兩年內在競爭激烈的台灣市場成為十大進口汽車品牌之一，除了歸功於完整和優質的全車系產品之外，Skoda在全省20個據點的完善服務和領先業界的四年無限里程保固，也是Skoda能夠快速建立國內消費者認同的重要因素。放眼2012年，太古利奔汽車亦將對車主的服務表現更求精進並持續導入更多符合消費者需求的Skoda車款。 讓更多台灣的消費者能夠親身體會Skoda品牌Simply Clever的魅力！

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【報導：張之杰／圖：Ason】 　 VW對於未來環保計畫，曾經許下承諾。而未來產品計畫，也多半會圍繞這個主題打轉。因此在今年北美車展上，VW推出Jetta Hybrid。搭載1.4升TSI增壓引擎加上20kW馬達的油電混合動力系統，除了省油20%以外，同時也保有不錯運動性能，不會因為hybrid就變得軟趴趴。

Jetta所採用的是並聯油電混合動力系統，可以以引擎、電動馬達，或者兩者一起行駛。在純電動模式下，Jetta Hybrid最高時速可以達到70km/h，續航力為2公里，不過Jetta Hybrid沒辦法透過家用電源充電，所以也不用想短程通勤是否可當一輛電動車。

除此之外，Jetta輕量化工程頗有成績，雖然多了一整組hybrid動力系統，不過重量只多出100公斤。而且電池體積小，重量輕，以使得車內空間沒有受到太大影響。

為了和一般版本區隔，Jetta Hybrid外觀有些不一樣，增加了新的空氣動力設計，能有效降低風阻10%。再加上一些看起來很炫、很帥氣的配備，比如說LED日行燈等等，讓Jetta Hybrid看起來有一點與眾不同。